Chapitre 07 · Règles de route
Voir, comprendre, agir tôt.
Les règles de route organisent les rencontres entre navires. Elles ne remplacent jamais la veille ni l’obligation générale d’éviter l’abordage.
Partie du cours
Évaluer le risque
Un relèvement qui reste presque constant alors que la distance diminue signale un risque d’abordage. La vitesse de sécurité doit laisser assez de temps et d’espace pour analyser puis manœuvrer.
Détecter un risque d’abordage
La veille est visuelle, auditive et adaptée aux moyens disponibles. Elle ne consiste pas à regarder ponctuellement devant soi : il faut balayer l’horizon, identifier les navires, suivre leur évolution et conserver une attention suffisante malgré le pilote automatique.
Un navire dont le relèvement reste presque constant tandis que sa taille apparente augmente présente un risque de collision. L’incertitude doit conduire à la prudence. La vitesse de sécurité laisse le temps d’observer, de décider et de vérifier l’effet de la manœuvre.
Les repères à retenir
- 1.1Veille visuelle et auditive permanente.
- 1.2Surveiller relèvement et distance.
- 1.3Adapter la vitesse à la visibilité et au trafic.
Partie du cours
Manœuvrer sans ambiguïté
En croisement entre navires à moteur, celui qui voit l’autre sur tribord doit s’écarter. En rattrapage, le rattrapant reste responsable. Toute action doit être franche et précoce.
Appliquer la règle sans créer d’ambiguïté
En croisement entre deux navires à moteur, celui qui voit l’autre sur tribord s’écarte normalement de sa route. En rattrapage, le rattrapant reste responsable jusqu’à être définitivement paré et clair. Ces règles ne dispensent jamais l’autre navire d’agir si la collision devient probable.
Une bonne manœuvre est effectuée suffisamment tôt, avec une variation de cap ou de vitesse perceptible. Après l’action, la veille continue : il faut constater que le relèvement évolue et que la distance de passage devient réellement suffisante.
Les repères à retenir
- 2.1Croisement : priorité à droite, sous réserve de la situation.
- 2.2Rattrapant : toujours s’écarter.
- 2.3Une petite correction tardive est difficile à comprendre.
Cas pratique
Relèvement constant sur tribord
Un autre bateau reste dans la même direction sur l’horizon tandis que sa taille apparente augmente.
Le bon réflexe
Considérer qu’il existe un risque, manœuvrer franchement et vérifier que la distance augmente réellement.
Repérez d’abord le danger immédiat, puis la règle applicable et enfin l’action qui réduit réellement le risque. Cette méthode évite de répondre par automatisme à partir d’un seul mot de l’énoncé.
Approfondir avant le quiz
Les questions que le chapitre doit vous permettre de trancher.
Ces repères reprennent les principales difficultés du thème. Lisez la réponse, puis reformulez-la sans regarder avant de passer au quiz.
01Quelle obligation s’applique en permanence à tout navire en route ?+
Maintenir une veille visuelle et auditive appropriée
La veille doit permettre une appréciation complète de la situation et du risque d’abordage.
02Comment doit être choisie la vitesse de sécurité ?+
Selon la visibilité, le trafic, la manœuvrabilité et les conditions
La vitesse doit laisser le temps et la distance nécessaires pour éviter une collision.
03Deux navires à moteur se croisent avec risque d’abordage : lequel manœuvre ?+
Celui qui voit l’autre sur tribord
Le navire qui voit l’autre sur son tribord doit s’écarter de sa route.
04Quel navire doit s’écarter lors d’un rattrapage ?+
Le navire rattrapant
Le rattrapant reste responsable de s’écarter jusqu’à être définitivement paré et clair.
05Une manœuvre pour éviter un abordage doit être comment ?+
Franche, effectuée à temps et facilement observable
Une action nette évite l’ambiguïté pour les autres navires.
Le mémo du chapitre
- ✓Veille permanente.
- ✓Relèvement constant = danger potentiel.
- ✓Action franche, précoce et observable.
Cet entraînement complète la formation dispensée par un établissement agréé. Les textes et sources réglementaires officiels restent la référence.