Panne moteur près de la côte : gagner du temps avec le mouillage

Le moteur s'arrête à quelques centaines de mètres d'une digue. Le premier réflexe consiste souvent à ouvrir le capot. Pourtant, la question urgente n'est pas encore la cause de la panne : où le bateau sera-t-il dans cinq minutes ?

Regarder la dérive

Identifiez le vent, le courant, la profondeur et les dangers sous le vent. Si le bateau se rapproche de la côte, préparez immédiatement la ligne de mouillage. Une ancre accessible peut arrêter la dérive et transformer une urgence en diagnostic contrôlé.

La profondeur doit rester compatible avec la longueur disponible. Filez la ligne de façon contrôlée et vérifiez sa tenue par des alignements ou la position.

Ne pas créer un second accident

Faites porter les gilets, éloignez les personnes de la ligne et gardez mains, pieds et vêtements hors de la chaîne. Au moteur, évitez toute intervention près d'une partie mobile tant que le démarrage reste possible.

Si le bateau dispose d'une voile adaptée et que l'équipage sait l'utiliser, elle peut redonner de la manœuvrabilité. Ce n'est pas le moment d'apprendre une manœuvre inconnue à proximité du danger.

Alerter avant l'échouement

Si le mouillage ne tient pas, si la profondeur devient insuffisante ou si l'équipage ne peut pas résoudre la panne, contactez le CROSS par VHF canal 16. Donnez la position, la dérive, le nombre de personnes et les moyens encore disponibles.

La page Donner l'alerte aide à préparer le message. La fiche Ligne de mouillage rappelle pourquoi cet ensemble doit pouvoir être utilisé sans vider un coffre.

Diagnostiquer seulement quand le bateau est stabilisé

Une fois la dérive maîtrisée, vérifiez les causes simples sans démonter au hasard : commande, alimentation, coupe-circuit, carburant apparent et alarmes. Notez les symptômes. Une description claire aidera davantage un intervenant qu'une succession de tentatives.