Acheter un bateau d'occasion : la check-list sécurité

Un bateau d'occasion arrive avec son équipement, et avec son histoire, que le vendeur ne connaît pas toujours lui-même. Un radeau de survie posé dans un coffre ne dit pas quand il a été révisé pour la dernière fois, ni s'il l'a été.

Cette page rassemble ce qu'il vaut mieux regarder avant de signer, et comment reprendre un inventaire sans repartir de zéro.

Ce que l'équipement ne vous dira pas tout seul

La Division 240 fixe l'équipement à embarquer selon la distance d'un abri. Elle ne dit rien de son état ni de son historique : c'est au chef de bord de s'en assurer, et ce chef de bord, ce sera vous.

Trois questions à poser au vendeur, dans cet ordre :

Où sont les dates ? La plupart des équipements soumis à péremption les portent : étiquette d'un radeau, cartouche d'un extincteur, marquage des feux à main. Demandez à les voir plutôt qu'à vous les faire décrire.

Quels documents accompagnent le bateau ? Un rapport de révision de radeau, une facture de recharge d'extincteur, une attestation de contrôle valent mieux qu'une affirmation. En leur absence, considérez que la date est inconnue, pas qu'elle est bonne.

Qu'est-ce qui n'est pas à bord ? Un équipement absent se remplace ; un équipement présent mais périmé se remplace aussi. La différence est que le premier se voit.

Les postes qui coûtent

Tout ne pèse pas le même poids dans une remise à niveau. Par ordre décroissant de ce que cela représente généralement :

• Le radeau de survie : une révision en station agréée est le poste le plus lourd, et un radeau dont l'historique est perdu doit y passer. Sa page : radeau de survie.
• La pyrotechnie : les feux à main ont une durée de validité courte ; un lot périmé se remplace intégralement. Voir alerte et détresse.
• Les extincteurs : vérification périodique, et remplacement si la pression est tombée. Voir incendie.
• Les équipements individuels de flottabilité : un gilet dont on ignore l'âge et le stockage se remplace plus qu'il ne se révise. Voir flottabilité.

Ce classement vaut pour un cas général. Sur un bateau précis, seul l'examen de l'équipement tranche.

Ce qui change selon votre programme

L'équipement obligatoire dépend de la distance d'un abri où vous comptez naviguer, pas de celle où le vendeur naviguait. Un bateau parfaitement armé pour la navigation côtière demandera des ajouts si vous visez le semi-hauturier.

Les pages de passage listent ce qui s'ajoute d'une zone à l'autre, par exemple du côtier au semi-hauturier. À regarder avant l'achat si votre projet dépasse la pratique du vendeur : cela fait partie du prix réel du bateau.

Reprendre un inventaire sans dates

C'est la situation la plus fréquente : l'équipement est là, vous ignorez depuis quand.

Mon Bosco prévoit ce cas. À la saisie de votre inventaire, chaque équipement accepte trois réponses :

• « J'en ai » : avec sa date, quand vous la connaissez
• « J'en ai, sans la date » : l'équipement est à bord, son historique vous échappe
• « Je n'en ai pas »

Un équipement déclaré sans date ne déclenche aucun rappel : mieux vaut ne rien annoncer que d'annoncer une échéance calculée sur une date inventée. Dès que vous retrouvez la date (sur le marquage, dans un rapport de révision, auprès de la station qui l'a contrôlé), la renseigner réactive son suivi.

Votre fiche bateau classe ensuite ce qui reste à traiter : ce qui manque à bord d'abord, puis ce qui est périmé, puis ce dont la date est à retrouver. C'est le principe du parcours de reprise d'un bateau d'occasion : un inventaire qui accepte les inconnues au lieu d'exiger une certitude que le vendeur n'a pas transmise.

Après l'achat

Deux choses valent d'être faites dans les premières semaines :

Faire réviser ce dont l'historique est perdu. Un radeau et des extincteurs sans document se contrôlent en station. C'est le seul moyen de savoir où vous en êtes : aucun outil, celui-ci compris, ne peut le déterminer à distance.

Reconstituer les dates que vous pouvez. Le marquage du fabricant, une facture, un rapport de révision : chaque date retrouvée est un rappel qui se réactive, et une vérification de moins à refaire de mémoire.

Une fois ce travail fait, préparer un contrôle donne une vue d'ensemble de ce qui tient et de ce qui reste à traiter, et un exemple de dossier de préparation montre la forme que peut prendre le document remis à un tiers : assureur, loueur ou futur acheteur.

Vérifier mon équipement : six questions, sans compte, pour savoir ce que la réglementation attend du programme que vous visez.